Cómo preparar el coche para la ITV
Un turismo de uso particular pasa su primera ITV a los cuatro años, después cada dos años hasta los diez y, a partir de ahí, cada año. Un desfavorable no es el fin del mundo, pero obliga a reparar y volver, así que compensa llegar preparado.
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Lo que puedes revisar tú
Enciende todas las luces y da una vuelta al coche: cruce, largas, posición, intermitentes, freno, marcha atrás, antiniebla trasera y la luz de la matrícula. Comprueba que el claxon suena, que las escobillas limpian bien y que el depósito del limpiaparabrisas tiene líquido.
Mira también los cinturones (que enganchen y se recojan) y que no haya grietas en el parabrisas, sobre todo en el campo de visión del conductor.
Los neumáticos
El dibujo tiene que tener al menos 1,6 mm de profundidad, los dos neumáticos de un mismo eje tienen que ser de la misma medida y del mismo tipo, y no puede haber cortes ni bultos en los flancos.
Lo que mira la estación
Además de lo anterior, la inspección mide en el frenómetro la eficacia y el equilibrio de los frenos, comprueba las emisiones (la opacidad de los humos en los diésel), revisa desde el foso las holguras de la dirección y la suspensión y busca fugas de aceite o de líquidos. También comprueba que el número de bastidor coincide con la documentación.
Lleva el permiso de circulación y la tarjeta ITV (la ficha técnica) y, si el coche tiene reformas, su documentación.
Si sale desfavorable
Con defectos graves tienes un plazo de dos meses para repararlos y volver a pasarla; en la segunda inspección se revisan los defectos que se anotaron. Si el resultado es negativo, por un defecto muy grave, el coche no puede circular salvo para ir al taller a repararlo.
La pre-ITV
En la pre-ITV revisamos lo mismo que la estación, con el coche en el elevador, y te decimos qué hay que arreglar y cuánto cuesta antes de ir. Si quieres, te llevamos nosotros el coche a la inspección.
Son consejos generales: si el libro de mantenimiento de tu coche dice otra cosa, manda el libro.